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市場調查報告書

MaaS白皮書2020年版

出版商 Institute of Next Generation Social System 商品編碼 913479
出版日期 內容資訊 日文 500 Pages
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MaaS白皮書2020年版
出版日期: 2019年10月11日內容資訊: 日文 500 Pages
簡介

MaaS (Mobility as a Service) 並非僅是汽車、單車、公車、電車等所有交通工具的單純移動方式,而是一項服務、無縫連接整合了這些移動方法。這項智能服務能透過一站式預約、支付、使用,而這種商業模式也在國際間引起了廣大關注。它也和現今行動服務平台、IoT等創新技術發展和滲透密切相關。

MaaS運用了快速發展的各項技術、並作為和這些技術相交的多元服務而成立。例如使用者行動履歷(包含路線搜尋、通過驗票口等)、透過支付情報/付款系統的使用者行動特性、彌補司機短缺的自動駕駛及超小型行動服務、電動車創新,以及分析、建議、改善有效移動方法的AI等。

因此要實現MaaS,支付和行動數據的大數據應用、組合優化等AI技術是不可或缺的。此外,除了智慧型手機、數位基礎建設的整備和普及,鐵路、公車運行資訊、計程車位置情報、道路交通情報等運輸交通相關大型數據也必須進一步開放、整備、連動。

政府針對公共交通情報的開放數據化,設置了「公共交通領域開放數據推動檢討會」,目前正在進行實證實驗等整備工作。以MaaS作為契機,遍佈於各大區域、場所的行動裝置將能無縫與網路結合 (模態網路) ,就如同其他重要的公共設施或服務一樣,將能成為所在城市的背景。

本報告針對MaaS的整體樣貌,採用多元的面向切入,系統性解說、分析現況和課題。

前言

第1章 MaaS概述和概況

  • 1-1 作為整合平台MaaS 概述
  • 1-2 廣義和狹義的MaaS類別、市場型態
    • (1) 服務整合和MaaS平台為軸心的類別整理
  • 1-3 實現MaaS所需的條件、要素、環境
  • 1-4 MaaS的整合等級分類
    • (1) 查爾姆斯理工大學的MaaS等級分類定義
    • (2) MaaS平台定位
  • 1-5 MaaS眾所矚目的背景
  • 1-6 MaaS為社會和產業帶來的好處
  • 1-7 國際趨勢
    • (1) 歐洲MaaS趨勢
    • (2) 美國MaaS趨勢
    • (3) 中國、亞洲MaaS趨勢
  • 1-8 未來發展預測

第2章 MaaS基礎技術、要素技術、相關技術

  • 2-1 概述
    • (1) 交通監視系統/無線通信系統
    • (2) GPS/位置測定、監視系統/浮動車資料獲取技術
    • (3) 運輸方式多樣化和高運行保證
    • (4) 道路協調系統/防撞系統
    • (5) 汽車共享/完全自動駕駛系統
    • (6) 需求型交通 (DRT) /需求響應服務
  • 2-2 MaaS相關技術
    • (1) 車輛電子
    • (2) 智能運輸系統
    • (3) 車輛檢測 (再辨識) 系統
    • (4) 緊急車輛通知系統
    • (5) 追求「舒適」的汽車
    • (6) 自動道路執行系統/可變速度限制監視系統
    • (7) 配電平台
    • (8) 智慧交通系統

第3章 MaaS商業模式考察/課題和展望

  • 3-1 概述
    • (1) 基本商業模式
    • (2) 結算付款模式
  • 3-2 MaaS的課題
  • 3-3 法規整備
  • 3-4 實現MaaS等級3的商業模式/平台
    • (1) 概述
    • (2) Whim (芬蘭)
    • (3) MaaS Global (芬蘭)
    • (4) REACH NOW (前Moovel) (德國)
    • (5) 「DB Navigator」 (德國)
    • (6) 「Qixxit」 (德國)
    • (7) MaaS Global (芬蘭/英國/新加坡/日本、其他)
  • 3-5 開發和實證中的模式
    • (1) mobilityX (新加坡)
    • (2) 加州舊金山 (美國)
    • (3) 俄亥俄州哥倫布 (美國)
    • (4) my route (日本)
    • (5) JR東日本 Mobility Linkage Platform (日本)
    • (6) 小田急MaaS (日本)
    • (7) Jordan (日本)
    • (8) SB drive (日本)
  • 3-6 構成MaaS的服務模式特性

第4章 對產業界的影響

  • 4-1 概述
  • 4-2 情報服務產業
  • 4-3 汽車產業
  • 4-4 鐵路
  • 4-5 公車
  • 4-6 計程車
  • 4-7 資產運用、效率化服務/汽車保險
  • 4-8 物流、宅配/購物、代理送貨
  • 4-9 廣告/行銷
  • 4-10 娛樂
  • 4-11 網路購物
  • 4-12 不動產
  • 4-13 飯店
  • 4-14 航空公司
  • 4-15 餐廳
  • 4-16 室內設計
  • 4-17 福利、照護
  • 4-18 醫療保健
  • 4-19 派車服務
  • 4-20 乘車共享
  • 4-21 單車共享/單車租賃 (單車停車場)
  • 4-22 停車場/停車共享

第5章 MaaS推廣措施

  • 5-1 概述
  • 5-2 內閣府
  • 5-3 國土交通省
    • (1) 「新行動服務推動業務」
    • (2) 「實現便利、永續的區域公共交通網路」
    • (3) 「都市和地方的新行動服務討論會」
  • 5-4 經濟產業省
  • 5-5 先行模型事業

第6章 相關聯盟/相關團體動向

  • 6-1 行動改革聯盟
  • 6-2 MONET聯盟
    • (1) 概述
    • (2) 跨產業跨地區的聯盟參加團體
  • 6-3 OECD國際運輸論壇
  • 6-4 Intelligent Transportation Systems (ITS) Institute
  • 6-5 京都未來交通創新研究機構
  • 6-6 合作和合資動向
    • (1) Toyota/Softbank 「MONET Technologies」
    • (2) Softbank 「Society5.0」

第7章 MaaS/乘車共享市場預測

  • 7-1 概況
  • 7-2 按研究企業的研究結果概要
    • (1) Market Research Future
    • (2) Juniper Research 「乘車共享全球市場研究」
    • (3) Wise Gui Research Consultant 「MaaS相關全球市場規模研究」
    • (4) Strategy& 「數位汽車報告2018」
    • (5) Grandview Research
    • (6) PricewaterhouseCoopers (PwC) 「數位汽車報告2018」
    • (7) Deloitte Tohmatsu Consulting LLC (※ 重複檢查)
    • (8) Fuji Chimera Research Institute 「自動駕駛和AI汽車的全球市場調查」
    • (9) 富士經濟 「連網車全球市場調查」
    • (10) 富士經濟 「主要20國xEV (EV、PHV、HV、輕HV、FCV) 市場 (銷售台數) 調查」
    • (11) 富士綜研 「汽車相關國內占比服務調查 (2019年) 」
    • (12) 富士經濟 「車載顯示器市場預測」
    • (13) 三菱綜合研究所
    • (14) 矢野經濟研究所 「國內連網車市場調查」
    • (15) 矢野經濟研究所 「國內MaaS市場調查 (2019年) 」
    • (16) 矢野經濟研究所 「ADAS、自動駕駛關鍵設備、零組件全球市場調查」
    • (17) 矢野經濟研究所 「車載用顯示器市場調查」
    • (18) ResearchStation,LLC 「乘車共享市場研究」
    • (19) 電子情報技術產業協會 (JEITA) 「ECU及CASE相關裝置研究」

第8章 MaaS相關研究開發計畫

  • 8-1 歐洲 (全區) 「Horizon 2020」
    • (1) 概要
    • (2) 工作計畫
  • 8-2 次世代ITS相關創製
    • (1) 車輛間通信和控制的「CoCarX (CoCar Extended) 」
    • (2) 事故通報基礎建設 「eCall」
    • (3) 降低道路交通風險、改善能源效率的計畫 「Compass4D」
    • (4) 確認歐洲共通產業標準的實證實驗計畫 「DRIVE C2X」
    • (5) 環保道路交通的大數據計畫 「UDRIVE」
  • 8-3 ITS 相關主要計畫檢視
    • (1) eCall
    • (2) Compass4D
    • (3) DRIVE C2X
    • (4) UDRIVE
  • 8-4 「Digital Greenwich」計畫 (英國)
  • 8-5 「Cognicity」 (英國,倫敦)
  • 8-6 「Smart Santander」計畫 (西班牙)
  • 8-7 「智慧國家」 (新加坡)
  • 8-8 「Hyperloop概念」 (UAE)
  • 8-9 「十二五規劃」 (中國)

第9章 MaaS產官合作/推廣MaaS的地方政府

  • 9-1 概況
  • 9-2 愛知縣豐田市/MONET Technologies
  • 9-3 廣島縣福山市/MONET Technologies
  • 9-4 長野縣伊那市/MONET Technologies
  • 9-5 神奈川縣鎌倉市/Softbank
  • 9-6 滋賀縣大津市/Softbank
  • 9-7 岐阜縣岐阜市/Softbank
  • 9-8 神奈川縣橫濱市/Softbank、DeNA等
  • 9-9 靜岡縣/JR Group等
  • 9-10 豐田市/低碳社會系統實證計畫
  • 9-11 豐田市 「透過電動車/汽車共享的衛星辦公室實證實驗」
  • 9-12 橫濱市 「橫濱智慧城市計畫」
  • 9-13 橫濱市 「Tsunashima 永續智慧城鎮」
  • 9-14 柏市 「柏之葉智慧城市計畫」
  • 9-15 會津若松市 與阿姆斯特丹合作的「HEMS營運實驗」
  • 9-16 秋田市 「智慧城市情報整合管理基礎的建構」

第10章 公共交通MaaS

  • 10-1 透過需求型交通 (DRT) 等的新行動概念和智慧解決方案
  • 10-2 次世代地方、公共交通機構與汽車共享/乘車共享的可能性
  • 10-3 自由搭乘系統 (Hail and ride)
  • 10-4 需求型輸送系統
  • 10-5 輔助大眾運輸服務 (針對身心障礙者的運輸服務) /Door-to-door運輸服務
  • 10-6 住家交通服務
  • 10-7 減少經濟福利

第11章 以鐵路事業為軸心的MaaS平台

  • 11-1 概況
  • 11-2 JR東日本
  • 11-3 小田急電鐵
  • 11-4 東急電鐵
  • 11-5 西日本鐵道

第12章 情報服務/平台提供服務

  • 12-1 Softbank
  • 12-2 NTT DoCoMo
  • 12-3 DeNA
  • 12-4 Jorudan
  • 12-5 Azit
  • 12-6 akippa
  • 12-7 Smart Value

第13章 路線搜尋服務/轉乘資訊服務

  • 13-1 概況
  • 13-2 參與企業和發展服務
    • (1) NAVITIME
    • (2) Jorudan
    • (3) Ekispert
    • (4) Val Laboratory
    • (5) MapFan
    • (6) Ekitan
    • (7) HyperDia
    • (8) Transportation News

第14章 需求型交通系統/需求型移動服務

  • 14-1 概況
  • 14-2 需求公車
  • 14-3 微交通系統
  • 14-4 參與企業
    • (1) NTT DoCoMo
    • (2) DeNA
    • (3) Fujitsu
    • (4) Next Mobility
    • (5) AirX
    • (6) NearMe
    • (7) WILLER
    • (8) Kogasoftware
    • (9) JUNPUZI
    • (10) Mirai Share

第15章 需求主導型車輛共享系統/乘車共享/汽車共享

  • 15-1 概述
  • 15-2 持續發展的汽車共享服務商業模式
  • 15-3 模態轉移發展和運輸占比擴大
  • 15-4 共享計程車/共乘計程車
  • 15-5 參與企業動向
    • (1) Azit
    • (2) Mirai Share
    • (3) Fujitsu

第16章 汽車製造商的多種移動服務整合

  • 16-1 概況
  • 16-2 Daimler
  • 16-3 Toyota Motor Corporation
  • 16-4 Nissan
  • 16-5 Honda Motor Co., Ltd.

第17章 最後一哩路行動/個人行動服務

  • 17-1 概況
  • 17-2 超小型行動
    • (1) 超小型行動和汽車共享綜效
    • (2) 超小型行動推動普及政策
    • (3) 超小型行動海外趨勢
  • 17-3 電動輪椅型個人行動
    • (1) WHILL
  • 17-4 汽車定額服務
    • (1) DeNA SOMPO Carlife 汽車定額服務「SOMPO搭乘」
  • 17-5 數位鑰匙配信業務
  • 17-6 參與企業動向
    • (1) 小田急電鐵

第18章 次世代交通基礎建設和智慧行動 (1)

  • 18-1 新興國家與活潑化公共交通網連動之都市開發
  • 18-2 智慧TOD (大眾運輸導向型發展:Transit Oriented Development) 動向
  • 18-3 實現智慧城市不可或缺的交通基礎建設平台
  • 18-4 朝向實現邁進「Smart Station概念」
  • 18-5 次世代交通基礎建設和ITS/次世代ITS的努力
  • 18-6 交通檢測模態的高度化
  • 18-7 交通實行系統/交通標誌系統/協調系統
  • 18-8 智慧公路/太陽能道路 (太陽能發電路面/光伏路面)
  • 18-9 障礙識別、車輛間通訊、HMI的高速公路自動駕駛系統

第19章 次世代交通基礎建設和智慧行動 (2)

  • 19-1 次世代汽車對都市交通基礎建設的影響
  • 19-2 連網車/智能汽車和智慧城市
  • 19-3 5GAA (汽車製造商的5G產業團體) 動向
  • 19-4 支援IoT的車載資訊系統終端和車輛運行管理
  • 19-5 作為連結汽車的通信基礎建設發展
  • 19-6 連網車和安全風險
  • 19-7 自動駕駛系統自動化等級和按階段的裝備
  • 19-8 運輸設備的多媒體裝置之間的連接技術標準化 「MOST」
  • 19-9 ITS (智慧型運輸系統) 和智慧基礎建設
    • (1) ITS和智慧基礎建設的國際趨勢
    • (2) 基礎建設感測器/智慧型運輸檢測模態系統的整合
    • (3) 動態交通標誌系統
  • 19-10 都市智慧化和同步發展的次世代車載資訊系統
  • 19-11 次世代行動平台和IoT解決方案定位
  • 19-12 IoT+大數據合作的次世代汽車相關服務

第20章 Smart Station和MaaS

  • 20-1 概況和近況
  • 20-2 JR東日本 「Smart Station構想」
  • 20-3 JR東日本 「車站商業空間」
  • 20-4 透過太陽能+氫氣供應車站設施能源

第21章 自動駕駛系統和MaaS

  • 21-1 支援MaaS擴展的自動駕駛系統
  • 21-2 自動駕駛系統和MaaS基礎建設的結合
  • 21-3 自動駕駛系統設計者的課題
  • 21-4 次世代運輸MaaS和自動駕駛系統
  • 21-5 自動駕駛系統安全性
  • 21-6 福祉服務的自動駕駛系統
  • 21-7 自動駕駛系統的潛在技術障礙
  • 21-8 「自動駕駛+MaaS」社會問題
  • 21-9 MaaS相關主要製造商最新動向
    • (1) Daimler
    • (2) BMW
    • (3) Bosch
    • (4) Hyundai Mobis
    • (5) Toyota Research Institute (TRI) (TRI)
    • (6) Nissan
    • (7) Honda
    • (8) Yamaha Motor
    • (9) DENSO
    • (10) Pioneer
  • 21-10 其他

第22章 MaaS和AI規劃、AI排程

  • 22-1 概述

第23章 其他MaaS相關技術和相關基礎建設

  • 23-1 動態地圖和基礎建設
  • 23-2 停車預約系統
  • 23-3 自動停車系統
  • 23-4 充電基礎建設/充電服務
    • (1) 概況和近況
    • (2) 汽車共享和充電服務
    • (3) 快速充電 (網路) 系統/快速充電服務
    • (4) 充電基礎建設和認證服務

第24章 MaaS保險

  • 24-1 概況
  • 24-2 參與企業動向
    • (1) 愛和誼日生同和損害保險
    • (2) MS&AD保險集團

附錄A 參考資料等

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