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市場調查報告書

歐洲遠程信息服務與ITS：eCall將會邁向哪裡呢

European Telematics & ITS: Where next for eCall?

出版商 SBD
出版日期 2008年03月 商品編碼 63725
內容資訊 英文 33 pages
價格
本報告書已不再販售

本報告已在2012年04月27日停止出版。

簡介

歐洲委員會(EC)設下目標，到2010年為止要導入適用於歐洲全體的eCall服務。eCall是在車輛意外時會自動進行緊急通報的服務，然而在6年前第一次被提案之後，其構想一直都無法順利推動。

此報告書的內容包括了在官民爭奪主導權中，站在分叉路口的eCall構想現況，以及導入的障礙與為了推動構想的戰略選擇，還有官民的主導權爭奪給予汽車業界的影響、為了將構想導向成功的商業模式、用於今後戰略擬定時主要問題點的有效客觀分析等。報告書之內容摘要如下所示。

第1章 摘要

  • 說明
  • 結論
  • 政治策略
  • 業界主導方法
  • 汽車製造業者的戰略

第2章 截至目前為止的行動

  • 說明
  • 延遲導入的EC公共服務
  • MoU-德國已簽訂、英國與法國未簽訂
  • 持續成長的民間服務
    • PSA Peugeot Citroen
    • Volvo
    • BMW
    • Fiat

第3章 EC服務的現狀

  • 技術
    • 資料傳送技術
    • 資料內容
    • SIM方式與非SIM方式
    • eCall Flag
    • PSAP
  • 運用實驗
    • 奧地利/德國/義大利
    • 實際驗證測試
  • 政治上的構想
    • 導入平台
    • 地區團體
    • 裝備戰略
  • 商業模式
    • 獨立服務
    • 與其他遠程信息服務的整合

第4章 轉變為eCall的服務登場

  • Bjorn Steiger Stiftung
    • Mercedes-Benz
    • Volkswagen Audi Group
  • 來自民間主導的其他構想
    • GM Opel
    • Bosch

第5章 設想的導入腳本

  • EC的公共eCall服務成功
  • EC撤回eCall構想
  • 由於EC的法制化，於是有導入eCall的義務
  • 公共及民間的eCall服務混合存在
  • 行動電話的鎖定所在地技術普及

第6章 市場預測

  • 各種腳本

圖表

目錄

Abstract

With key elements in the EC plans for a pan-European eCall service unresolved, attention is shifting to a new generation of private eCall services being developed by some of Europe' s leading vehicle manufacturers.

The latest report from SBD entitled "Where next for eCall?" contrasts the two-speed approach being taken by the consensus-building public sector and market-driven private sector.

With "Where next for eCall?", you will gain an independent insight into the competing initiatives, helping you in the decision making process on how and when to move forward with eCall.

Table of Contents

1. Executive summary

  • 1.1 Introduction
  • 1.2 Conclusions
    • 1.2.1. Political approach
    • 1.2.2. Industry-led approach
  • 1.3 Strategies for vehicle manufacturers

2. Progress so far

  • 2.1 Introduction
  • 2.2 Slow implementation of EC public service
  • 2.3 MoU - Germany signs but UK and France do not
  • 2.4 Private services continue to grow
    • 2.4.1. PSA Peugeot Citroen
    • 2.4.2. Volvo
    • 2.4.3. BMW
    • 2.4.4. Fiat

3. Current activities for EC service

  • 3.1 Technology
    • 3.1.1. Data bearer
    • 3.1.2. Data contents
    • 3.1.3. SIM or no SIM?
    • 3.1.4. eCall Flag
    • 3.1.5. PSAPs
  • 3.2 Trials
    • 3.2.1. Austria/Germany/Italy
    • 3.2.2. Field Operational Tests (FOTs)
  • 3.3 Political initiatives
    • 3.3.1. Implementation Platform
    • 3.3.2. Regional clusters
    • 3.3.3. Fitment strategy
  • 3.4 Business models
    • 3.4.1. Standalone service
    • 3.4.2. Bundled with other telematics services

4. Emerging alternative services

  • 4.1 Bjorn Steiger Stiftung
    • 4.1.1. Mercedes-Benz
    • 4.1.2. Volkswagen Audi Group
  • 4.2 Other private initiatives
    • 4.2.1. GM Opel
    • 4.2.2. Connected Airbag

5. Potential deployment scenarios

  • 5.1 EC public eCall service is a success
  • 5.2 EC cancels the eCall initiative
  • 5.3 EC uses legislation to force eCall deployment
  • 5.4 Mix of public and private eCall services
  • 5.5 Mobile phone positioning technology becomes widespread

6. Market forecasts

  • 6.1 Scenarios

List of figures

  • Figure 1. Key unresolved issues
  • Figure 2. eCall architecture concepts
  • Figure 3. European national government commitment to eCall MoU
  • Figure 4. Roadmap for public eCall deployment in Europe
  • Figure 5. Comparison of In-Band Modem (IBM) and SMS routing
  • Figure 6. Agreed Minimum Set of Data (MSD) for eCall
  • Figure 7. ACEA' s proposed eCall deployment clusters
  • Figure 8. Bjorn Steiger Stiftung eCall concept
  • Figure 9. eCall deployment scenarios
  • Figure 10. eCall market forecasts for Europe
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