生質燃料政策的實施，因各種的關注及擔憂而成為複雜事項。全球各國在政策設計中使用各種方法，在支援生質燃料的發展及經濟發展上，提出環境保護，以及能源安全保障提高的共同的目標。該部落格中將分析政策設計中幾個不同的手法，以及生質燃料生產現況。
生質燃料為原住生物和能源作物的廢棄物及殘留物，由生質能生產。第1代生質燃料由砂糖，澱粉，及植物油所生成。先進的生質燃料由木材，稻草，及藻類等更廣泛的原料所生產。先進性的生質燃料依然處於正在開發的階段，需要進一步的研究。但可以看出顯著的進步，數個國家中先進的生質燃料的生產規模正逐漸擴大。
運輸部門依然是生質燃料的最大消費者。2011年，生質燃料佔道路運輸使用的全部燃料的3.7％。這個大量的燃料，使用接近1,800萬公頃面積的土地生產，相當於地球上全部耕地約1.5％。
生質燃料有幾個優點。與石油蘊藏量相比，耕地均勻分佈在世界各地。因此，生質燃料有利於各國的本國能源安全保障的提高。生質燃料也具備減少二氧化碳(CO2)的效果。先進生質燃料，對二氧化碳排放量的削減產生很大的效果。
Repartition of oil reserves and cultivated land in the world
（全球的石油蘊藏量和耕地比例）
2011年的生質燃料
2011年為生質燃料生產的歷史性的一年，全球生產量超過6,000萬石油換算噸(Mtoe)。為2000年的6倍以上。
Production of biofuels, 2000 2011
生質燃料的生產: 2000∼2011年）
生質燃料的生產2000年以後劇增，但近幾年其氣勢減弱。在德國等數個國家中，2007年以後生質燃料的生產減少。德國，延緩生質燃料混合比率的提高等，重新檢討這個產業的支援。
圖3顯示生質燃料佔運輸燃料的比率。除了巴西以外，這個指標顯示全球公共政策支援生質燃料。比率高的國家不吝惜提供支援策略(法國，德國，美國…)。巴西的情形特殊，源於該國特有的氣候條件及國土的寬度。現在巴西的生質燃料，經濟上具有與石化燃料競爭的能力。巴西的生產數量依然受到限制，由於過去4年生產並沒有增加，該國內生產已經達到極限。
Share1 of biofuels used in road transport in key countries 2011
（主要國家的道路運輸用生質燃料的比例: 2011年）
年度契約型資訊服務:全球的能源以及CO2資料
Global Energy & CO2 Data
商品編碼: 204520
http://www.gii.co.jp/annual/enda204520-2010-global-energy-co2-data.html
